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對于航空工業(yè)，每天都要處理上百萬個(gè)乘客和托運(yùn)行李，并將他們安全準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)送到目的地。將RFID電子標(biāo)簽（Tag）運(yùn)用到航空包裹的追蹤和管理，確保航空公司對乘客和托運(yùn)行李都能夠進(jìn)行追蹤管理和確認(rèn)，使乘客和托運(yùn)行李安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地得到了保證。

RFID電子標(biāo)簽系統(tǒng)可以簡單的整合到現(xiàn)有的行李標(biāo)簽中、辦理登機(jī)手續(xù)的打印機(jī)和行李分類設(shè)備中去。該系統(tǒng)能夠自動(dòng)的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。

通過行李處理系統(tǒng)，航空公司就能夠有效解決誤裝和誤送托運(yùn)行李的大部分問題，并且大幅度降低行李丟失的賠償金額。航空公司可以利用RFID系統(tǒng)未雨綢繆，對顧客行李問題做好提前防范準(zhǔn)備。另外RFID系統(tǒng)還可以通過顧客的手機(jī)以信號(hào)的形式告知來提取行李的顧客需要多長時(shí)間才能拿到行李，從而提高顧客滿意度。

通過現(xiàn)場的試驗(yàn)證明RFID系統(tǒng)比現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)更安全可靠。RFID智能標(biāo)簽更適合航空業(yè)的原因包括：

1、可以方便的接入到現(xiàn)有的控制系統(tǒng)(DCS)和行李管理系統(tǒng)(BRS),并可以和現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)結(jié)合在一起。

2、在沒有增加現(xiàn)有標(biāo)簽的尺寸的情況下增加了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量。

3、可以攜帶一些包裹原始資料信息（BSM）中的一些關(guān)鍵信息，以便于不需通過中心數(shù)據(jù)庫就可對包裹進(jìn)行相關(guān)的操作。

4、可以簡單的整合到現(xiàn)有的包裹標(biāo)簽打印機(jī)中，而無需增加額外的設(shè)備。

5、運(yùn)用電子標(biāo)簽可以在運(yùn)送過程中節(jié)省一些額外配備的花費(fèi)。

RFID行李分揀技術(shù)流程

以前，機(jī)場的行李分揀技術(shù)是通過條碼識(shí)別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的：

1、在值機(jī)柜臺(tái)上，行李被貼上條形碼標(biāo)簽。

2、經(jīng)過安檢，行李被運(yùn)到行李處理系統(tǒng)的入口處。

這是主要的基本流程，可是問題來了，行李進(jìn)去分揀系統(tǒng)后，常常會(huì)因?yàn)闂l碼標(biāo)簽被擋住或是和讀碼器的角度過大，導(dǎo)致未掃到條形碼，就導(dǎo)致行李滯留。

于是，越來越多的機(jī)場就開始使用優(yōu)于條形碼識(shí)別技術(shù)的RFID射頻識(shí)別技術(shù)：

1、首先在值機(jī)時(shí)，行李就會(huì)被綁上像工牌一樣的白卡RFID標(biāo)簽或者是替代條形碼標(biāo)簽的inlay RFID標(biāo)簽。

2、在系統(tǒng)中會(huì)使用一個(gè)的超高頻RFID讀寫器和四個(gè)天線，形成全方位360度的覆蓋。

3、讀寫設(shè)備就可以通過無線射頻信號(hào)感應(yīng)到電子標(biāo)簽并獲取到標(biāo)簽的信息。 

英國航空公司采用RFID智能標(biāo)簽在希斯羅（Heathrow）機(jī)場到曼徹斯特機(jī)場和德國慕尼黑機(jī)場的航線上對75000個(gè)包裹進(jìn)行了測試，并且取得了良好的效果。

備注：摘于網(wǎng)絡(luò)